蔚领还是基于PQ34平台打造，动力系统也是EA211 1.4T发动机配DQ200 7速干式双离合变速箱的组合，最大功率131马力，最大扭矩225牛·米。

　　蔚领身上的这款EA211 1.4T发动机，在低扭输出时的表现，给人感觉或多或少差点意思。加之在D挡模式下，变速箱习惯性的将转速控制在2000转以内。这使得驾驶者在起步亦或是想要完成超车动作时，总想大脚深踩油门。

　　当你将档位切换至S挡后，变速箱的响应逻辑与D挡模式下的表现有了很大的差别。转速表的指针时刻保持在2000rpm以上，在全油门提速过程中，这套动力总成虽不会给你那么强的推背感，但降档积极，整体表现足够活泼轻快。

　　与此同时，蔚领在隔音降噪方面的表现足够出色。发动机在高转速时的噪音并没有过多的传入车内，风噪的控制也较为彻底。7速双离合变速箱的运转，几乎让你挑不出毛病，与发动机的配合十分默契，挡位切换逻辑清晰，升档与降挡都足够积极，且没有太多的拖泥带水。

　　蔚领的悬架整体偏向舒适，对于来自路面的颠簸，过滤的较为彻底。在经过大的起伏路况时，车身也不会产生过多的余量弹跳，车内乘客的乘坐舒适性可以得到有效保证。较比普通的轿车，蔚领在离地间隙数据方面具有一定优势。行驶在非铺装路面时，不必太过担心底盘会被拖底。作为一辆跨界车，蔚领悬架的表现整体令人满意。铺装路面可提供足够的舒适性，非铺装路面可保障较高的通过性。

　　总结：我们之前看到的跨界车一般都是集合两种车之间的特点，比如两厢车和SUV整合为小型SUV，三厢车和跑车整合为轿跑车等等，而蔚领却将三厢车、SUV和旅行车的特点结合在了一起，既有三厢车的操控感，又有旅行车的大空间和SUV的高通过性。但在配置层面，只有全系标配的全景天窗可以给人慰藉，这或多或少显得有些缺乏诚意。